Wed, 12 Nov 2025 23:11:35 +0000 https://www.classicpassion.nl/
Deze afdekkap hoort van origine in elke Fiat 2300 Coupe te zitten.

Door de jaren heen zijn er echter nogal wat kapot gegaan omdat het originele materiaal erg kwetsbaar is.
Deze kap is door ons nieuw gemaakt, waarbij de originele kap als mal is gebruikt waardoor ook de structuur van het origineel erin te zien is]]> Tue, 08 Jul 2025 20:47:35 +0000 Zoals we bij de koppelingset vermelden is het nieuwe lager op een nieuwe bus / houder gemonteerd
Deze houder heeft dezelfde vorm als de oude maar is helaas korter.

Hierdoor is het noodzakelijk dat u uw oude druklager houder gebruikt
Deze dient hiertoe ca 1mm afgedraaid te worden.

Desgewenst kunnen wij dit voor u verzorgen tegen meerprijs.
Deze artikelprijs is voor de borg als we eerst een aangepaste bus moeten meeststuren voordat we uw oude retour krijgen. 

Wij verzoeken u dringend uw oude bus zsm na ontvangst van de koppelingsset terug te sturen en dit artikel is alleen in overleg te bestellen.

NB: de linkerbus op de foto is zoals we een koppelingsset uitleveren. De rechter bus is de oude bus zoasl we die van u retour moeten krijgen als u ervoor kiest om door ons deze 1 mm te laten afdraaien]]> Fri, 09 May 2025 19:01:00 +0000  Zoals we bij de koppelingset vermelden is het nieuwe lager op een nieuwe bus / houder gemonteerd
Deze houde heeft dezelfde vorm als de oude maar is helaas korter.

Hierdoor is het noodzakelijk dat u uw oude druklager houder gebruikt
Deze dient hiertoe ca 1mm afgedraaid te worden.

Desgewenst kunnen wij dit voor u verzorgen tegen meerprijs.
Deze artikelprijs is voor de bewerking van het afdraaien. 

Zoals u zult begrijpen moeten wij hiervoor wel uw oude bus/houder hebben.
Deze dient u dus eerst toe te sturen zodat we e.e.a. in 1 keer kunnen toesturen.

Soms hebben we ook een extra bus op voorraad en kunnen we tegen een borg alvast de nieuwe meesturen
hiertoe dient u een borg af te rekenen, artikelnummer  002.02.0046

Deze prijs is excl borg voor de oude drukgroep
De diameter van de houder voor het druklager  dient 1mm kleiner gedraaid te worden.
Desgewenst kunnen wij dit doen als u de houder aanlevert maar dat in overleg.

NB: de linkerbus op de foto is zoals we een koppelingsset uitleveren. De rechter bus is de oude bus zoasl we die van u retour moeten krijgen als u ervoor kiest om door ons deze 1 mm te laten afdraaien]]> Fri, 09 May 2025 18:52:17 +0000  ]]> Mon, 28 Apr 2025 20:59:01 +0000  
Full overhaul of the Front shocks (optional) 412]]> Mon, 28 Apr 2025 20:55:53 +0000
Full overhaul of the Rear shocks (optional)

Full overhaul of the Front shocks (optional)]]> Mon, 28 Apr 2025 20:44:36 +0000 Mon, 16 Dec 2024 21:42:42 +0000 Mon, 16 Dec 2024 21:26:43 +0000 Please note that this picture was taken from a clients car . The Prancing horse logo is NOT included in the sale as the rights to this logo are with Ferrari.The horn button was in this case replaced by the horn button of the Anni 60 range.
The steering wheel comes with the original, smaller, Nardi logo as can be seen on the other pictures here
The installation of this steering wheel will also require a suiteble hub which we also supply.

Classic line mahonie 390 glans.

De diameter van dit stuur is 39 cm, gemeten aan de buitenrand en de spaken zijn glanzend afgewerkt met de traditionele toelopende sleuf in elke spaak
Dit stuur behoort tot onze standaard collectie en is dus uit voorraad leverbaar.

De Classic Line sturen zijn al jarenlang de meest verkochte sturen van Nardi
Dat is niet zo verwonderlijk want de sturen zijn gemaakt uit high grade aluminium.
Op de spaak treft u de gegraveerde handtekening van Enrico Nardi aan.
De houten rand is gemaakt van eerste kwaliteit mahonie en voorzien van een donkere rand die zo kenmerkend is voor de Nardi sturen .
Het mahonie is voorzien van een prachtig effen afwerking met blanke lak die ook genoeg grip geeft bij warme handen en de achterkant heeft lichte ribbels om die grip nog te verhogen.
Alles bij elkaar zorgt dat ervoor dat u vele, vele jaren plezier van uw stuur zult hebben.
Zelf rij ik reeds ruim 25 jaar met hetzelfde stuur dat inmiddels ruim 600.000 km afgelegd heeft !

Naast de sturen met houten rand zijn er trouwens ook sturen met lederen en suede rand beschikbaar, afhankelijk van uw voorkeur.

Om dit stuur te monteren in uw auto heeft u een naaf nodig die specifiek voor uw type auto geschikt is.
Deze naven zijn er in vele honderden verschillende typen voor vrijwel alle mogelijke auto merken en en typen, maar zijn soms wat lastig te krijgen.
Gelukkig hebben we een enorm assortiment van deze naven en hebben altijd rond de 500 verschillende naven op voorraad !
Deze naven kunt u hier vinden, op merk en type:
http://www.classicpassion.nl/Webwinkel-Category-3917705/Kies-hier-uw-merk-en-type.html
of door de zoekfunctie te gebruiken

Bij bestelling van de naaf en het stuur bent u compleet, incl montage toebehoren, en heeft u geen verdere onderdelen meer nodig.

Wilt u het stuur liever niet zelf inbouwen ?  Classic Passion is geen anonieme webshop maar een gerenomeerd restauratie en klassieker onderhoudsbedrijf.
Wij kunnen op afspraak in onze werkplaats in Hekelingen (gemeente Spijkenisse) het stuur en de naaf daarom ook deskundig in bouwen terwijl u wacht tegen een meerprijs van 60 euro.
Ook is het mogelijk het stuur bij ons in de showroom te Hekelingen af te halen ipv toe te laten sturen. Wel is het verstandig even te laten weten wanner u wilt komen.

NB.
Helaas hebben we gemerkt dat er goedkope imitatie sturen uit China worden geleverd die van een gevaarlijk zachte aluminium soort zijn gemaakt waarmee het stuur levensgevaarlijk wordt en kan afbreken en verbuigen, zoals op Youtube te zien is.
Goedkoop is in dit geval duurkoop !
Classic Passion vindt kwaliteit en veiligheid het allerbelangrijktse en verkoopt als exclusief importeur voor Nederland uitsluitend de echte authentieke Nardi sturen die voorzien zijn van een controleerbaar echtheidscertificaat.
Kortom : als u een kwaliteits Nardi stuur wilt kopen zit u bij Classic Passion helemaal goed !
 ]]> Wed, 11 Dec 2024 16:45:36 +0000
 ]]> Mon, 02 Dec 2024 23:07:46 +0000 Sat, 28 Sep 2024 10:37:59 +0000 Fri, 26 Jul 2024 10:12:07 +0000 Thu, 27 Jul 2023 12:36:16 +0000 Fri, 23 Jun 2023 10:56:54 +0000 Fri, 23 Jun 2023 10:50:30 +0000